Willkommen beim Flugsportverein Nagold e.V. auf dem Segelfluggelände Haiterbach-Nagold am Dürrenhardter Hof. Seit 1951 verbindet unser Verein die Begeisterung für das Fliegen mit Ausbildung, Technik, Teamarbeit und ehrenamtlichem Engagement.
Fliegen erleben. Gemeinsam abheben.
Ob Sie selbst Pilotin oder Pilot werden möchten, einen Gastflug erleben, unseren Flugbetrieb besuchen oder als Gastpilot anfliegen wollen: Hier finden Sie den passenden Einstieg.
Fliegen lernen: Informationen zur Segelflug-, Motorsegler- und Motorflugausbildung.
Gastflug erleben: Fliegen kennenlernen und den Verein unverbindlich erleben.
Flugplatz besuchen: Anfahrt und wichtige Sicherheitshinweise.
Als Pilot anfliegen: aktuelle PPR- und Flugplatzinformationen nach fachlicher Bestätigung.
Unsere ehrenamtlichen Fluglehrer begleiten Flugschüler durch Theorie und Praxis bis zur Prüfungsreife. Die Ausbildung ist eng mit dem Vereinsleben verbunden: Flugbetrieb, Technik und gegenseitige Unterstützung gehören zusammen.
Aktuelles aus dem Vereinsleben
Berichte über Flugtage, Ausbildung, Jugend, Ausflüge und Werkstattarbeit zeigen, was unseren Verein bewegt. Die neuesten Beiträge werden künftig automatisch mit Bild, Datum, kurzer Einleitung und Link angezeigt.
Besuchen Sie uns
Unser Fluggelände liegt zwischen Haiterbach und Nagold. Flugbetrieb ist wetter-, saison- und personalabhängig. Informieren Sie sich vor Ihrem Besuch über den aktuellen Betrieb oder nehmen Sie Kontakt mit uns auf.
Aktuelles
Hier berichten wir über Flugbetrieb, Ausbildung, Jugend, Veranstaltungen, Ausflüge und Werkstattprojekte des Flugsportvereins Nagold. So erhalten Mitglieder, Interessierte und Besucher einen aktuellen Einblick in das Vereinsleben am Dürrenhardter Hof.
Neuigkeiten aus dem Verein
Die neuesten Beiträge werden auf dieser Seite künftig mit Beitragsbild, Datum, Kategorie, kurzer Einleitung und einem Link zum vollständigen Bericht angezeigt.
Am 17. Juni 2023 hat auf dem Dürrenhardter Hof dier Veranstaltung “ Pilot für einen Tag“ stattgefunden.Den 4 Teilnehmer zwischen anfang 30 und 82 Jahren konnten wir einen Einblick rund …
Am Freitag Abend haben sich die Teilnehmer in Haiterbach zum theoretischen Teil mit unserem Ausbildungsleiter Michael Zistler getroffen…
Flugplatz
Das Segelfluggelände Haiterbach-Nagold liegt am Dürrenhardter Hof zwischen Haiterbach und Nagold. Auf dieser Übersichtsseite finden Besucher und Gastpiloten den jeweils passenden Einstieg.
Für Besucher
Besucher sind willkommen, den Flugbetrieb vom vorgesehenen Bereich aus zu beobachten und mit unseren Mitgliedern ins Gespräch zu kommen. Flugbetrieb ist wetter-, saison- und personalabhängig. Bitte beachten Sie die Sicherheitshinweise und betreten Sie niemals die Start- und Landefläche.
Für Gastpiloten
Für Anflug, PPR und lokale Betriebsverfahren gelten ausschließlich die aktuellen, fachlich bestätigten Informationen der zuständigen Flugplatz- beziehungsweise Flugbetriebsleitung sowie die amtlichen Luftfahrtinformationen.
Die Website ersetzt keine aktuellen amtlichen Luftfahrtinformationen. Sicherheitsrelevante Daten werden vor Veröffentlichung durch die zuständige Stelle bestätigt.
Der Anflug auf das Segelfluggelände ist nur per PPR möglich!
Motorgetriebene Flugzeuge haben grundsätzlich die Südplatzrunde einzuhalten und ein Überflug umliegender Gemeinden ist zu vermeiden! Die Überflugshöhe des Platzes Haiterbach-Nagold ist aufgrund des Segelflugbetriebes nicht unter 4.000 ft möglich.
Die Platzrundenhöhe beträgt 2.800 ft und ist südlich der Platzrunde abzubauen.
Landungen auf dem Segelfluggelände Haiterbach-Nagold
Motorflugzeuge: Nur mir Außenlandegenehmigung des Regierungspräsidium Stuttgart!
Geographische Angaben: Nord 48 Grad 31 Min 53 Sec Ost 008 Grad 40 Min 31 Sec
Höhe: 1975 ft (602 Meter)
Landebahnlänge: 910 Meter Gras
Landebahnrichtung: 07/25
Platzrundenhöhe 2.800 ft
Frequenz: 134.990 MHz
Erstkontakt möglichst 5 min vor erreichen der Platzrunde.
Segelflug
Segelfliegen bedeutet, vorhandene Energie bewusst zu nutzen. Nach dem Start suchen Pilotinnen und Piloten Aufwinde, gewinnen darin Höhe und können mit Erfahrung auch längere Strecken zurücklegen. Wetter, Flugplanung und vorausschauende Entscheidungen spielen dabei eine zentrale Rolle.
Am Boden ist Segelflug konsequente Teamarbeit. Startvorbereitung, Winden- oder Flugzeugschlepp, Rückholung und Flugleitung funktionieren nur, wenn alle Beteiligten zuverlässig zusammenarbeiten. Diese Gemeinschaft ist ein fester Bestandteil der Ausbildung beim FSV Nagold.
So ist die Ausbildung aufgebaut
Theorieunterricht in den vorgeschriebenen Fachgebieten
praktische Schulung mit Fluglehrer
schrittweise Vorbereitung auf den ersten Alleinflug
weitere Übungen, Startarten und Überlandausbildung entsprechend dem genehmigten Ausbildungsprogramm
Vorbereitung auf Theorieprüfung und praktische Prüfung
Voraussetzungen, Dauer und Kosten
Mindestalter, medizinische Tauglichkeit, Einverständnis der Sorgeberechtigten, Ausbildungsumfang und Prüfungsanforderungen richten sich nach den aktuell geltenden Vorschriften. Dauer und Kosten hängen außerdem von Lernfortschritt, Wetter, Verfügbarkeit und persönlicher Mitarbeit ab. Konkrete Beträge werden erst nach Bestätigung durch die Ausbildungsleitung veröffentlicht.
Der Segelflug ist die wohl herausfordernste Art des fliegens und wird maßgebend über das Wetter beinflusst. Daher ist der Segelflug nur wenig planbar, denn die Energie muss richtig eingeteilt und bestmöglich genutzt werden um auch wieder zurück zu kommen.
Der Segelflug muss deshalb aber nicht nur im näheren Umfeld der Startstelle erfolgen. Mit genügend Erfahrung und Kondition können stundenlange Flüge über sehr weite Strecken geflogen werden.
Um mit dem Segelflugzeug in die Luft zu kommen ist eine Gemeinschaft und Organisation als Team nötig. Denn alleine kommt man mit dieser Art des Flugsports nicht ohne weiteres in die Luft und jeder Segelflugpilot ist auf die Mithlife seiner Fligerkollegen angewiesen.
Die ehrenamlichen Fluglehrer begleiten den Flugschüler sowohl durch den theoretischen, als auch durch den praktischen Teil der Flugausbildung bis hin zur Prüfungsreife.
Bei uns können die beiden Segelfluglizen SPL(S) und LAPL(S) erworben werden.
SPL(S)
weltweit gültig
kommerzielle Nutzung möglich
Weiterbildung zum Fluglehrer möglich
Berechtigung zum Kunstflug möglich
Klassenberechtigung zum Motorsegler (TMG) möglich
LAPL(S)
europaweit gültig
keine kommerzielle Nutzung möglich
Keine Fluglehrertätigkeit möglich
Berechtigung zum Kunstflug möglich
Klassenberechtigung zum Motorsegler (TMG) möglich
Die theoretische Ausbilung
Die theoretische Ausbildung zum Segelflugpilot umfasst 9 Themenschwerpunkte. Gemeinsam mit den Fluglehrern werden die Schwerpunkte Meteorologie, Luftrecht, Menschliches Leistungsvermögen, Kommunikation, Navigation, betriebliche Verfahren, Grundlagen des Fliegens, Flugplanung und Flugleistung und Allgemeine Luftfahrzeugkunde bis zur Prüfungsreife erarbeitet.
Die praktische Ausbildung
Die praktische Ausbildung findet überwiegend im wärmeren Halbjahr statt und umfasst mindestens 15 Flugstunden, wovon mindetsens 10 mit und 2 ohne Fluglehrer stattfinden müssen. Zudem müssen mindestens zwei Überlandeinweisungen und eine Außenlandeübung mit Lehrer, ein Streckenflug über 50km im Alleinflug oder alternativ ein Streckenflug über 100km in Begleitung eines Fluglehrers durchgeführt werden.
Bei uns können während der Ausbildung die Startarten Flugzeugschlepp und Windenstart gelehrt werden.
Ausbildung zum Windenfahrer
Voraussetzungen zum Lizenzerwerb
Mindestalter 14 Jahre
Fliegerärztliche Bescheinigung zur Flugtauglichkeit
minderjährige benötigen eine Einverständniserklärung beider Sorgeberechtigten
Die Kosten für die Ausbildung
Für Schüler, Studenten und Auszubildende ist die Ausbildung zum Segelflugpiloten über eine Flatrate von 30,-Euro monatlich incl unbegrenzter Anzahl an Windenstarts kostengünstig möglich.
Im Laufe der Ausbildung kommen noch weitere Kosten für die Flugzeugschlepp-Ausbildung von 1,80,- € pro Schleppminute hinzu. Die Kosten werden hier minutengenau abgerechnet und richten sich danach wieviele Minuten im Flugzeugschlepp ausgebildet wird.
Neben den Kosten für die praktische Ausbildung fallen weitere Kosten in Höhe von ca. 600€ für die fliegerärztliche Unteruschung, Schulungsmaterial, Funksprechzeugnis und Prüfungsgebühren an.
Dauer der Ausbildung
Die Ausbildung zum Segelflugpiloten hängt maßgebend von der eigenenen Motivation des Flugschülers ab. Im Schnitt kann man von einer Ausbildungszeit von etwa 2-3 Jahren ausgehen.
Bei uns besteht die Möglichkeit intensiv zu schulen, sodass die Ausbildung auch deutlich schneller absolviert werden kann. Überwiegend ist die Ausbildungsdauer dann vom Lernerfolg der Theorie abhängig, sodass der Flugschüler selbst die Dauer der Ausbildung deutlich verkürzen kann.
Motorflug & Motorsegler
Motorflug und Motorsegler verbinden fliegerische Präzision mit Navigation, Flugplanung und verantwortungsbewusstem Umgang mit Technik. Der konkrete Schulungsumfang des FSV Nagold wird vor Veröffentlichung durch die Ausbildungsleitung aktuell bestätigt.
Ausbildungswege
Nach den derzeit veröffentlichten Angaben bestehen Ausbildungsangebote im Bereich LAPL(A), PPL(A) und TMG. Die Ausbildungswege unterscheiden sich unter anderem bei Umfang, Lizenzprivilegien, medizinischen Voraussetzungen und späteren Erweiterungsmöglichkeiten.
Ausbildungsablauf
Einweisung in Flugzeug, Flugplatz und Betriebsverfahren
Grundlagen von Start, Platzrunde und Landung
Notverfahren, Navigation und Überlandflüge
Flugfunk und – je nach Ausbildungsweg – Funknavigation
Vorbereitung auf Theorie- und Praxisprüfung
Welche Lizenz sinnvoll ist, hängt von Ihrem Ziel ab. In einem unverbindlichen Beratungsgespräch erläutert die Ausbildungsleitung die aktuell gültigen Voraussetzungen, den realistischen Zeitrahmen und die Kosten.
Lizenzbezeichnungen, Schulungsumfang, Mindeststunden und Kosten werden vor Veröffentlichung fachlich bestätigt.
Für die Ausbildung zum Piloten des motorgetrieben Fliegens können bei uns die Lizenzen PPL(A) und LAPL(A) geschult werden.
PPL (A)
Diese Lizenz bietet vielfältige Möglichkeiten. Mit dieser Lizenz können einmotorige kolbengetriebene Landflugzeuge ohne Gewichts- oder Passagierbeschränkung geflogen werden. Zudem können bei Bedarf Lizenzerweiterungen wie z.B. die Nachtflugberechtigung, oder die Ausbildung zum Instrumentenflug absolviert werden. Nach entsprechender Erfahrung kann die Ausbildung auf zweimotorigen Flugzeugen erfolgen ( nicht beim Flugsportverein Nagold e.V.).
Die praktische Ausbildung zur PPL (A) Lizenz umfasst neben der theoretischen Ausbildung auch 45 Flugstunden. Davon müssen mindestens 10 Stunden ohne Lehrer als Flugschüler alleine geflogen werden. Zur praktischen Ausbildung gehören mindestens 5 Stunden Überlandflüge, wovon einer mit einer Mindest-Flugstrecke von 270 km und zwei Landungen an anderen Flugplätzen absolviert werden muss. Auch das Anfliegen von Kontrollierten Flugplätzen wie z.B. der Stuttgarter Flughafen ist ein Teil der praktischen Flugausbildung.
Eine Einweisung in die Funknavigation ist für die PPL(A) Lizenz unerlässlich.
LAPL (A) – Leichtflugzeugpilotenlizenz
Diese Lizenz berechtigt ein Flugzeug mit einem maximalen Abfluggewicht von bis zu 2000 kg und mit bis zu maximal 3 Passagieren in Europa fliegen.
Die praktische Ausbildung umfasst 30 Pflichtstunden, wovon mindestens 6 Stunden ohne Fluglehrer geflogen werden müssen, sowie mindetsens 3 Stunden als Überlandflug und einer Strecke von mindestens 150km und zwei Landungen an fremden Flugplätzen.
Nach erwerb der LAPL-(A) Lizenz dürfen nach 10 Stunden als verantwortlicher Luftfahrzeugführer bis zu 3 Passagiere mitgenommen werden.
Diese Lizenz ist für einen kostengünstigen Einstieg in den Motorflug Ideal. Die LAPL(A) Lizenz kann später um weitere Berechtigungen erweitert und ergänzt werden. Auch das Upgrade auf die PPL(A) Lizenz ist möglich.
Voraussetzungen zum Lizenzerwerb:
Um eine Ausbildung zum Motorflugpiloten beginnen zu können ist ein Mindestalter von 16 Jahren notwendig. Die Lizenz wird frühestens zum 17 Lebensjahr ausgehändigt. Minderjährige Flugschüler benötigen die Einverständniserklärung beider Sorgeberechtigten.
Für die Ausbildung zum Motorpiloten sind zudem nötig:
Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugniss der Klasse II (Medical) oder LAPL
