Flugsportverein Nagold e.V.

Das Segelfluggelände Haiterbach-Nagold liegt am Dürrenhardter Hof zwischen Haiterbach und Nagold. Auf dieser Übersichtsseite finden Besucher und Gastpiloten den jeweils passenden Einstieg.

Für Besucher

Besucher sind willkommen, den Flugbetrieb vom vorgesehenen Bereich aus zu beobachten und mit unseren Mitgliedern ins Gespräch zu kommen. Flugbetrieb ist wetter-, saison- und personalabhängig. Bitte beachten Sie die Sicherheitshinweise und betreten Sie niemals die Start- und Landefläche.

Für Gastpiloten

Für Anflug, PPR und lokale Betriebsverfahren gelten ausschließlich die aktuellen, fachlich bestätigten Informationen der zuständigen Flugplatz- beziehungsweise Flugbetriebsleitung sowie die amtlichen Luftfahrtinformationen.

Die Website ersetzt keine aktuellen amtlichen Luftfahrtinformationen. Sicherheitsrelevante Daten werden vor Veröffentlichung durch die zuständige Stelle bestätigt.

Weitere Flugplatzinformationen

Der Anflug auf das Segelfluggelände ist nur per PPR möglich!

Motorgetriebene Flugzeuge haben grundsätzlich die Südplatzrunde einzuhalten und ein Überflug umliegender Gemeinden ist zu vermeiden!
Die Überflugshöhe des Platzes Haiterbach-Nagold ist aufgrund des Segelflugbetriebes nicht unter 4.000 ft möglich.

Die Platzrundenhöhe beträgt 2.800 ft und ist südlich der Platzrunde abzubauen.

Landungen auf dem Segelfluggelände Haiterbach-Nagold

• Motorflugzeuge:
  Nur mir Außenlandegenehmigung des Regierungspräsidium Stuttgart!
• Motorsegler: PPR
• UL-Flugzeuge: PPR

Telefonnummer für PPR Anfragen:

• Fluggelände:  07459 644
• Wochentags:
  07456 9411-25 – 0170 2812875 – 07452 67529  und 0175 2615484

Segelfluggelände Haiterbach-Nagold

• Geographische Angaben:
  Nord 48 Grad 31 Min 53 Sec
  Ost 008 Grad 40 Min 31 Sec
• Höhe: 1975 ft  (602 Meter)
• Landebahnlänge: 910 Meter Gras
• Landebahnrichtung: 07/25
• Platzrundenhöhe 2.800 ft
• Frequenz: 134.990 MHz

Erstkontakt möglichst 5 min vor erreichen der Platzrunde.

Segelfliegen bedeutet, vorhandene Energie bewusst zu nutzen. Nach dem Start suchen Pilotinnen und Piloten Aufwinde, gewinnen darin Höhe und können mit Erfahrung auch längere Strecken zurücklegen. Wetter, Flugplanung und vorausschauende Entscheidungen spielen dabei eine zentrale Rolle.

Am Boden ist Segelflug konsequente Teamarbeit. Startvorbereitung, Winden- oder Flugzeugschlepp, Rückholung und Flugleitung funktionieren nur, wenn alle Beteiligten zuverlässig zusammenarbeiten. Diese Gemeinschaft ist ein fester Bestandteil der Ausbildung beim FSV Nagold.

So ist die Ausbildung aufgebaut

• Theorieunterricht in den vorgeschriebenen Fachgebieten
• praktische Schulung mit Fluglehrer
• schrittweise Vorbereitung auf den ersten Alleinflug
• weitere Übungen, Startarten und Überlandausbildung entsprechend dem genehmigten Ausbildungsprogramm
• Vorbereitung auf Theorieprüfung und praktische Prüfung

Voraussetzungen, Dauer und Kosten

Mindestalter, medizinische Tauglichkeit, Einverständnis der Sorgeberechtigten, Ausbildungsumfang und Prüfungsanforderungen richten sich nach den aktuell geltenden Vorschriften. Dauer und Kosten hängen außerdem von Lernfortschritt, Wetter, Verfügbarkeit und persönlicher Mitarbeit ab. Konkrete Beträge werden erst nach Bestätigung durch die Ausbildungsleitung veröffentlicht.

Segelflug im Verein

Der Segelflug ist die wohl herausfordernste Art des fliegens und wird maßgebend über das Wetter beinflusst. Daher ist der Segelflug nur wenig planbar, denn die Energie muss richtig eingeteilt und bestmöglich genutzt werden um auch wieder zurück zu kommen.

Der Segelflug muss deshalb aber nicht nur im näheren Umfeld der Startstelle erfolgen. Mit genügend Erfahrung und Kondition können stundenlange Flüge über sehr weite Strecken geflogen werden.

Um mit dem Segelflugzeug in die Luft zu kommen ist eine Gemeinschaft und Organisation als Team nötig. Denn alleine kommt man mit dieser Art des Flugsports nicht ohne weiteres in die Luft und jeder Segelflugpilot ist auf die Mithlife seiner Fligerkollegen angewiesen.

Die ehrenamlichen Fluglehrer begleiten den Flugschüler sowohl durch den theoretischen, als auch durch den praktischen Teil der Flugausbildung bis hin zur Prüfungsreife.

Bei uns können die beiden Segelfluglizen SPL(S) und LAPL(S) erworben werden.

SPL(S)

• weltweit gültig
• kommerzielle Nutzung möglich
• Weiterbildung zum Fluglehrer möglich
• Berechtigung zum Kunstflug möglich
• Klassenberechtigung zum Motorsegler (TMG) möglich

LAPL(S)

• europaweit gültig
• keine kommerzielle Nutzung möglich
• Keine Fluglehrertätigkeit möglich
• Berechtigung zum Kunstflug möglich
• Klassenberechtigung zum Motorsegler (TMG) möglich

Die theoretische Ausbilung

Die theoretische Ausbildung zum Segelflugpilot umfasst 9 Themenschwerpunkte. Gemeinsam mit den Fluglehrern werden die Schwerpunkte Meteorologie, Luftrecht, Menschliches Leistungsvermögen, Kommunikation, Navigation, betriebliche Verfahren, Grundlagen des Fliegens, Flugplanung und Flugleistung und Allgemeine Luftfahrzeugkunde bis zur Prüfungsreife erarbeitet.

Die praktische Ausbildung

Die praktische Ausbildung findet überwiegend im wärmeren Halbjahr statt und umfasst mindestens 15 Flugstunden, wovon mindetsens 10 mit und 2 ohne Fluglehrer stattfinden müssen. Zudem müssen mindestens zwei Überlandeinweisungen und eine Außenlandeübung mit Lehrer, ein Streckenflug über 50km im Alleinflug oder alternativ ein Streckenflug über 100km in Begleitung eines Fluglehrers durchgeführt werden. Bei uns können während der Ausbildung die Startarten Flugzeugschlepp und Windenstart gelehrt werden.

Voraussetzungen zum Lizenzerwerb

• Mindestalter 14 Jahre
• Fliegerärztliche Bescheinigung zur Flugtauglichkeit
• minderjährige benötigen eine Einverständniserklärung beider Sorgeberechtigten

Motorflug und Motorsegler verbinden fliegerische Präzision mit Navigation, Flugplanung und verantwortungsbewusstem Umgang mit Technik. Der konkrete Schulungsumfang des FSV Nagold wird vor Veröffentlichung durch die Ausbildungsleitung aktuell bestätigt.

Ausbildungswege

Nach den derzeit veröffentlichten Angaben bestehen Ausbildungsangebote im Bereich LAPL(A), PPL(A) und TMG. Die Ausbildungswege unterscheiden sich unter anderem bei Umfang, Lizenzprivilegien, medizinischen Voraussetzungen und späteren Erweiterungsmöglichkeiten.

Ausbildungsablauf

• Einweisung in Flugzeug, Flugplatz und Betriebsverfahren
• Grundlagen von Start, Platzrunde und Landung
• Notverfahren, Navigation und Überlandflüge
• Flugfunk und – je nach Ausbildungsweg – Funknavigation
• Vorbereitung auf Theorie- und Praxisprüfung

Welche Lizenz sinnvoll ist, hängt von Ihrem Ziel ab. In einem unverbindlichen Beratungsgespräch erläutert die Ausbildungsleitung die aktuell gültigen Voraussetzungen, den realistischen Zeitrahmen und die Kosten.

Lizenzbezeichnungen, Schulungsumfang, Mindeststunden und Kosten werden vor Veröffentlichung fachlich bestätigt.

Motorflug und Motorsegler im Verein

PPL (A)

Voraussetzungen zum Lizenzerwerb:

• Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugniss der Klasse II  (Medical) oder LAPL
• 
Auszug aus dem Zentralregister in Flensburg
• Antrag auf Zuverlässigkeitsüberprüfung
 (ZÜP)
• Erklärung über schwebende Strafverfahren
• 2 Passfotos